EasyJet y Ryanair critican duramente a un grupo de consumidores de la UE por acusaciones de "explotación"

Easyjet y Ryanair , junto con otras cinco aerolíneas, se enfrentan a la posibilidad de nuevas sanciones por los cargos por equipaje de mano. Ambas aerolíneas han rechazado las acusaciones de "explotación" de pasajeros e incumplimiento de la normativa de la UE sobre las políticas de equipaje de mano.

Tanto Easyjet como Ryanair están en el punto de mira de la Organización Europea de Consumidores (BEUC) y sus 16 organizaciones miembros en 12 países, que han presentado una queja oficial ante la Comisión Europea , lo que podría resultar en multas sustanciales para las siete aerolíneas implicadas. La BEUC exige una investigación a nivel de la UE sobre la práctica de imponer tasas adicionales por el equipaje de mano . Esta medida se produce tras la sanción de 179 millones de euros impuesta el año pasado a cinco aerolíneas por la Organización Española de Consumidores y Usuarios (OCU) por normas "abusivas" sobre el equipaje de mano.

En esta ronda no sólo participan Easyjet y Ryanair, sino también Norwegian Airlines, la francesa Transavia, la húngara Wizzair y las españolas Volotea y Vueling , todas ellas enfrascadas en sus políticas de equipaje de mano.

Agustín Reyna, Director General de BEUC, comentó: "¿Acaso no todos hemos experimentado el miedo a que nuestro equipaje de mano no quepa en los medidores de la aerolínea y nos cobren cargos adicionales? Hoy tomamos medidas contra siete aerolíneas que se aprovechan de los consumidores e ignoran la sentencia del Tribunal Supremo de la UE, que dictaminó que cobrar por equipaje de mano de tamaño razonable es ilegal".

Esto quedó confirmado por las recientes multas en España , que dejaron claro que los pasajeros pueden llevar a bordo su equipaje de mano de tamaño razonable sin coste adicional. Además de nuestra acción europea, la revisión en curso del Reglamento sobre los Derechos de los Pasajeros Aéreos es la oportunidad perfecta para que la UE aclare qué servicios deben incluirse en el precio básico del billete.

Nuestros datos muestran que los consumidores esperan ver un artículo pequeño y una pieza de equipaje de mano al comprar billetes básicos. Los responsables políticos también deberían definir el tamaño y peso razonables del equipaje de mano para evitar sorpresas en el aeropuerto y, en última instancia, reducir el número de disputas que cuestan tiempo y dinero a los consumidores y a las aerolíneas.

La BEUC ha señalado supuestas tácticas deshonestas empleadas por ciertas aerolíneas. Citan cómo EasyJet "impone tarifas que varían según la ruta seleccionada, el vuelo y la hora de la reserva".

Estas tarifas parten de unas modestas £5,99, pero la «tarifa de equipaje del aeropuerto», cobrada directamente en el aeropuerto, se dispara a £48. La BEUC también ha llamado la atención sobre las fluctuaciones en las tarifas de equipaje de Ryanair, que dependen de la ruta y las fechas del viaje.

Los costos oscilan entre £6 y £36 si se reservan con antelación, pero se disparan hasta entre £20 y £60 si se gestionan en el aeropuerto. La BEUC afirma que un gran número de pasajeros que volaron con estas aerolíneas en 2024 podrían haberse visto afectados.

Un portavoz de Ryanair ha declarado que la aerolínea acoge con satisfacción la presentación de esta queja y que confirmará que su política de equipaje cumple plenamente con la legislación de la UE. El portavoz añadió: «Ryanair permite a cada pasajero llevar a bordo una maleta personal de tamaño generoso (40 x 25 x 20 cm) de forma gratuita como parte de su tarifa básica, con la opción de añadir maletas adicionales por un cargo adicional si así lo desean. Esta política promueve tanto las tarifas bajas como la elección del consumidor».

Si las aerolíneas se vieran obligadas a incluir equipaje de mano adicional en la tarifa básica, se reducirían las opciones y se incrementarían las tarifas aéreas para todos los pasajeros, lo que perjudicaría a los consumidores.

Ryanair también criticó duramente a BEUC por sus acuerdos con las agencias de viajes online (OTA), añadiendo: "Si a BEUC le preocupa de verdad que los consumidores sean "explotados", ¿por qué sigue ignorando el perjuicio generalizado que los cobros excesivos de las OTA causan a los consumidores, quienes siguen induciendo a consumidores desprevenidos a pagar sobreprecios ocultos e injustificados por vuelos y productos complementarios que cuestan mucho menos si se reservan directamente en las páginas web de las aerolíneas?".

El portavoz sugirió que "prohibir estos cobros excesivos perjudiciales de las OTA y hacer cumplir la transparencia en los precios de las OTA sería un uso mucho mejor de los recursos de la BEUC y de sus miembros".

Un portavoz de Norwegian Air afirmó: «Norwegian se compromete a ofrecer viajes seguros y asequibles, y nuestra política de equipaje lo refleja. Creemos que cumplimos con la normativa de la UE y que esta política es transparente y esencial para gestionar el peso y el espacio limitado a bordo, garantizar la seguridad de los pasajeros y mantener la puntualidad».

Nuestros clientes han demostrado que valoran no tener que pagar por equipaje adicional cuando no lo necesitan. Quienes viajen con Norwegian pueden llevar una maleta de la tienda libre de impuestos, además de su equipaje de mano, a bordo del avión.

La alianza de aerolíneas Airlines 4 Europe, que representa a importantes aerolíneas europeas como EasyJet, Norwegian, Ryanair y Volotea, emitió un comunicado conjunto. Un portavoz declaró: «Todas las aerolíneas permiten a los viajeros llevar un artículo personal como parte de su tarifa, de acuerdo con la sentencia Vueling del Tribunal de Justicia de la UE (TJUE)».

Una encuesta del Eurobarómetro de 2024 indica que el 90 % de los pasajeros están bien informados sobre los límites de tamaño y peso del equipaje incluido en su billete. La acción adoptada hoy por las asociaciones de consumidores podría reducir las opciones de los consumidores y obligar a cada viajero a pagar por servicios adicionales que podrían no necesitar.

El TJUE reconoce expresamente el valor de la desagregación de servicios y cómo esta permite a los pasajeros elegir los servicios que mejor se adaptan a sus necesidades. La decisión de la Agencia Española de Protección de los Consumidores sobre el equipaje de mano está siendo recurrida y la Comisión Europea está analizando si se ajusta a la legislación de la UE.

Hacer obligatorio el equipaje de mano obligaría a hasta 50 millones de pasajeros solo en España a pagar por algo que no quieren.

Además, la Asociación Española de Líneas Aéreas (ALA), que representa a Vueling, entre otras, afirma que cobrar por el equipaje en cabina es "perfectamente legal". Un portavoz añadió: "Esta práctica permite a los pasajeros pagar solo por los servicios que necesitan, ofreciendo a los consumidores la posibilidad de elegir según sus necesidades de viaje".

De hecho, esta fue la opción elegida por poco más de 50 millones de pasajeros en 2024, quienes viajaron sin carrito. Si se prohibiera esta práctica, estos 50 millones de pasajeros tendrían que pagar por un servicio innecesario, lo que incrementaría sus gastos de viaje.

Cabe destacar que las aerolíneas ya están trabajando con las autoridades europeas para estandarizar las dimensiones del equipaje. Cabe destacar que la resolución del Ministerio de Consumo, que multa a algunas aerolíneas con 179 millones de euros por cobrar por el equipaje de mano y busca poner fin a esta práctica, está siendo recurrida por las aerolíneas afectadas.

Por lo tanto, no hay una decisión definitiva sobre el asunto hasta que los tribunales emitan un fallo. WizzAir ha optado por no hacer comentarios al respecto.